一橋飛架變通途

才飲長沙水，又食武昌魚。萬里長江橫渡，極目楚天舒。不管風吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬餘。子在川上曰:逝者如斯乎!風檣動，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架，南北天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖。神女應無恙，當驚世界殊。 －毛澤東《水調歌頭·長江》

1956年6月，毛澤東由武昌游泳橫渡長江，到達漢口，游在長江中，看著橫跨長江的武漢大橋，大概是一時興起，填了這首詞。

一橋飛架，南北天塹變通途，橋除了連接用途，有時也會拿來當作國力的呈現。同樣橫跨長江的南京長江大橋，是長江上第一座中國自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋，曾經被中共宣傳成六十年代主要建設成果。但如今在快速經濟發展下，過低的橋身反而成為萬噸海輪進入的阻礙，因此有人建議該重建，沒想到連橋的命運也是此一時也，彼一時也。

目前長江已建成通車的大橋有39座，在興建中的尚有11座，已完成規劃的也有17座。隨著中國經濟的起飛，貨能暢其流的橋樑工程正如火如荼的展開，不過隨著橋樑的增加，也代表了更多的污染有形無形的毒害著這條中國母親河，我深深的憂慮這條巨龍在將來會成為反噬的毒蛇。

父親在民國38年，帶著一只皮箱，從當時橋附近的下關上船離開家鄉，順江渡洋來到台灣。如今再站上高85公尺的大橋，看著江面上來往絡繹不絕的大小船隻，不知又是怎樣的感受？逝者如斯，白髮斑鬢，也許只能徒呼大時代的造化弄人吧！