初訪舊山線

實在是熱血的一趟行程！

台灣的鐵路肇始，雖然可以追溯自清朝劉銘傳主政時期，但真正規劃全島鐵路路線且真正發揮效益的，可能要到日據時期。日本人1896年來到台灣，就積極的考察規劃路線，興建鐵路，但並不是為了提供民眾交通方便的緣故，反倒是從軍事、掠奪資源運送著眼點出發，客運只是順帶發揮的功能，話雖如此，但也確立了今日台灣鐵路的基礎。

縱貫線鐵路1908年全線通車，日本人修築縱貫線，採行南北同時施工，分段通車，最後在中部連結的策略，施工最困難的就是在舊山線鐵路的部份。為什麼叫舊山線呢？原來日本人山線鐵路的路線，一直到台灣光復，火車都是走這條路線，而到民國87年，因為新山線（也就是現在火車走的路線）截彎取直的工程完成，火車自此改線，告別了行駛90年的舊路線。而三義到后里這段舊山線，也從此走入歷史，只留下幾個零星的景點供人憑弔。

但我不滿足點的觀賞，我查了許多關於舊山線健行的資料，想把它由點變成線，但在廢線之後，這條路似乎走的人不多，也找不到什麼可供參考的訊息。於是憑著有限的資料，想說自己走一次，走到哪算哪裡，靠雙腳見證歷史。

舊山線有啥好走的呢？舊山線總共會經過兩個車站、四座橋樑、九個隧道，在當年都是浩大的工程，也留下許多鐵路建築的工藝，又經歷過地震的摧殘，在不同的隧道上，有著多任台灣總督與民政長官留下的題字，後藤新平的「開天」、「巨靈讓工」、「潛行不窒」，佐久間左馬太總督的「氣象雄深」、兒玉源太郎總督的「一氣通」、中川健藏總督的「大安洞」，可以瞥見當時那股建設時一心想要人定勝天的氣勢。

如今的舊山線停駛已經九年，雖稱不上年久失修，但可以看到滿地的野花開滿了鐵道，大樹也在火車不再通過後，忙著伸出長長的枝椏佔領天空，鐵軌表面不再被南來北往的火車磨得光亮，取而代之的是紅褐色的鐵鏽。這條路線有太多的故事，想要了解台灣鐵道，走一趟舊山線是必要的，而我在電腦前打著字的時候，回想起行走在舊山線的種種畫面，還是免不了內心激動。


舊山線起點：三義車站，新車站取代老車站。


鐵軌被大花咸豐草所佔據。


即將進入勝興車站。


後藤新平的「開天」，字跡已斑駁。


大榕樹毫不客氣的佔據半邊天。


歷史命運的青紅燈。