再見黑頭仔分類：台灣

兩年半不見了！再度看著CK124黑亮的外裝，不斷吞雲吐霧發出宏亮尖銳的汽笛聲，只有一個「爽」字可以形容，感動到有點盈眶。

6月10日上午十點，來到松山火車站，要搭乘的班次不是莒光，也不是自強，而是蒸氣火車。你沒聽錯，為了慶祝台灣鐵路119週年，鐵道文化協會舉辦了搭乘蒸氣火車活動。從松山到平溪線的菁桐，175個位置一下子就銷售一空，我也幸運的搶到兩張票。

打從認識火車開始，對火車的印象就是冒著煙的火車頭拖引著長長列車，伴隨著那不時發出的拉長噗噗汽笛聲，載著遊子回到或是離開故鄉。所以不只喜歡它那油黑發亮、厚重結實的造型，更因為在它烏黑的煙塵裡嗅到濃濃的鄉愁。

日本佔據台灣前，台灣已有八輛蒸汽火車頭，除了第三、四、五號車沒有名字外，每輛都有響亮而貼切的名字：一號「騰雲號」、二號「御風號」、六號「掣電號」、七號「超塵號」、八號「攝景號」，每一個貼切的名字不僅滿足了當時人們對於移動速度進步的期待，而且有種讓人振翅欲飛的感覺。這些原因的堆積，更讓我對蒸汽火車頭心神嚮往之。

看到列車遠遠的冒煙，大家就開始目迎它，熱切的眼神像是看一位超級巨星。停靠月台後，驚艷聲更是此起彼落。列車的編列是：CK124蒸氣車頭、四節「小叮噹」客車、運煤車、柴油機車頭。為了怕這輛古董半路「剉」起來，有輛柴油車頭在後面助一臂之力是必要的，也減輕它的負擔。駕駛員也人來瘋，鳴笛長又多，我身旁的小朋友，十分起勁的喊著「再來一次」。蒸氣與煤煙像是搖頭丸，煙霧瀰漫中，似乎都還能看到大家興奮的表情。

CK 124乃1936年由日本人製造，行駛於集集線與淡水線，1979年功成身退，是台灣目前兩輛還能動的蒸氣火車頭之一（另一輛為CK101）。這次搭配的DR2050型「小叮噹」客車，原本專門行駛762mm軌距的花東線，後來花東線改為和西部幹線一樣的1067mm軌距後，台鐵將它軌距也加大，但車身大小不變，所以乍看和平快車沒啥兩樣，但進去才知道走道是很狹窄的，跑起來叮咚的搖晃，再加上藍色車身，所以被取名為「小叮噹」

火車開動後，沿途幾個停靠會車的站，聞風而至的鐵道迷，早已等待多時，紛紛拿起相機拍照，而在月台上候車的民眾，臉上表情從「見鬼了」的驚訝，再到一臉欣羨的眼神，讓搭上這班車的人都有一種小小的驕傲；沿途拍攝火車最好的地點，也都可見穿著雨衣，架好腳架的攝影者；而火車經過十分老街時，兩旁的居民更是拼命向我們揮手打招呼，似乎也感染了這樣的氣氛。

我喜歡坐窗戶可以拉起的平快車，拉開窗戶，我可以感受到窗外的溫度，與移動的景物人們似乎有了連結。讓風徐徐吹過，身處這個時代的雜穢，也彷彿拋至九霄雲外。

CK124的露臉紀錄，下次應該還有機會。
· 2003.08.03 「浪漫七夕、鐵道傳情」活動（動態展示，區間為車埕至集集）
· 2003.11.08 山佳車站啟用百週年紀念活動（動態展示，區間為樹林至山佳）
· 2004.09.25 斗六-臺南間通車百週年紀念活動（動態展示，區間為隆田至臺南）
· 2005.05.15 豐原-臺中間通車百週年紀念活動（動態展示，區間為臺中至豐原）
· 2005.06.07 二水-豐原間通車百週年紀念活動（動態展示，區間為二水至豐原）
· 2005.11.05 臺中車站修復工程竣工（靜態展示於臺中車站）


停靠在松山站月台的蒸氣火車鳴笛、排氣，感動捏！


來張黑白的，是不是更有懷舊感覺？


覺得也能在駕駛臉上看到一種榮譽感。


狹窄的「小叮噹」內部。


火車過山洞囉！


在三貂嶺會平溪線火車，覺得車上的乘客都羨慕的看著我們呢！


經過十分老街，居民熱情的揮手。


孩子看著窗外景色，編織許多關於旅行的夢想。